مطالبه ۴۰۰ میلیارد‌ی لکوموتیوداران از راه‌آهن/ ارتقای بهره‌وری با ورود بخش خصوصی به بهره‌برداری شبکه
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، بررسی عملکرد هشت ساله دولت تدبیر و امید در حوزه حمل و نقل ریلی نشان می‌دهد که رشد برخی شاخص‌های مهم این حوزه نامطلوب بوده است. این موضوع در حالی رخ داده است که که توسعه روزافزون و تمرکز بر مدل حمل و نقل ریلی در دولت های یازدهم و دوازدهم همواره به عنوان هدفی جدی و مورد پیگیری مطرح می‌شد به طوری که دولت قبل، مهمترین تمرکز خود در حوزه حمل و نقل را بهبود وضعیت حمل و نقل ریلی کشور چه از منظر توسعه‌ای و چه از منظر عملکردی عنوان می‌کرد، این در حالی است که تاکید سیاست‌های بالادستی نیز بر اهمیت این موضوع اضافه می‌کرده است. * عدم تحقق اهداف بالادستی و افت شاخص‌های موجود مطابق با سیاست‌های کلی نظام در حوزه حمل و نقل و همچنین سیاست‌های کلی برنامه ششم توسعه که در سال پایانی آن قرار داریم، هدف گذاری کشور، تخصیص سهم بهینه از مجموع حمل بار و مسافر داخلی و خارجی به حوزه حمل و نقل ریلی بوده است به طوری که باید تا افق ۱۴۰۴، سهم حمل بار و حمل مسافر ریلی از مجموع حمل بار و مسافر کشور به ترتیب به ۳۰ و ۲۰ درصد افزایش پیدا کند که هم اکنون فاصله معناداری با این اهداف وجود دارد. جدا از عقب ماندگی شبکه حمل و نقل ریلی کشور در نیل به اهداف تعیین شده، علاوه بر آنکه بهبودی در وضعیت موجود اتفاق نیافتاده است، شاخص‌های عملکردی، افت در بهره‌برداری از شبکه حمل و نقل ریلی کشور را نشان می‌دهد. * وضعیت فعلی لکوموتیوداران در شبکه حمل و نقل ریلی در بخش لکوموتیو، از آغاز تا پایان سال ۱۳۹۹ تعداد لکوموتیوهای در گردش از ۶۴۴ دستگاه به ۶۱۱ دستگاه و تعداد لوکوموتیوهای در سرویس از ۵۸۰ دستگاه به ۵۳۳ دستگاه کاهش یافته است که به ترتیب ۵ و ۸ درصد کاهش را نشان می‌دهد. در حال حاضر یکی از معضلات راه‌آهن، کمبود لوکوموتیو گرم در نواحی است که مالکان واگن و صاحبان بار را با بحران روبه‌رو کرده است. * مطالبه ۴۰۰ میلیارد تومانی مالکان خصوصی لکوموتیو از راه‌آهن در این‌باره، محمد جواد شاهجویی، کارشناس حمل و نقل ریلی، به خبرنگار فارس می‌گوید: مشکلات کشنده‌های ریلی به عوامل مختلفی از جمله تحریم‌ها، کمبود قطعات، اقتصاد ضعیف ناشی از بهره‌وری پایین گره خورده است، در عین حال یکی از بزرگ‌ترین مشکلات فعلی مالکان خصوصی لکوموتیو که مالک ۳۰ درصد ناوگان کشش کشور هستند، انباشت مطالبات آنها از سوی شرکت راه‌آهن به میزان حدود ۴۰۰ میلیارد تومان در شرایط فعلی اقتصاد کشور است. * ضرورت اعطای مجوز بهره‌برداری از شبکه به بخش غیردولتی طبق قانون وی اظهار کرد: در سال ۱۳۹۹ به نرخ روز تقریباً ۲۰۰۰ میلیارد تومان سرمایه لکوموتیو کشور زمین‌گیر شده که نمی‌توان از آنها بهره برد، تعداد لکوموتیوهای معادل کشور در ابتدای سال ۱۳۹۸ رقم ۷۰۷ دستگاه بود، اما در خرداد ۱۴۰۰ به رقم ۶۶۸ دستگاه رسید این در حالی است که طی این مدت ۳۵ دستگاه لکوموتیو جدید نیز به ناوگان ریلی کشور اضافه شده است. این کارشناس حمل و نقل ریلی بیان کرد: بدون شک زمین‌گیر شدن لکوموتیوها در کشور به معنای از کار افتادن همه ارکان این شبکه مهم در کشور است و حمل و نقل ریلی کشور در صورت ادامه روال موجود، به طور کامل از چرخه اقتصاد ملی خارج خواهد شد. شاهجویی افزود: مهمترین راهکار برای بهبود وضعیت شبکه حمل و نقل ریلی کشور ایجاد عرصه مناسب برای ورود مردم به مدیریت و بهره‌برداری از این شبکه است، بهترین مدل برای انجام این کار، اعطای مجوز بهره برداری از محورهای ریلی و همچنین مدیریت سیر و حرکت ناوگان ریلی به مردم و بخش خصوصی است. وی تأکید کرد: قوانین لازم برای انجام این کار در کشور وجود دارد و در صورت اجرای درست می‌تواند حمل و نقل ریلی را به جایگاه اصلی خود در اقتصاد کشور بازگرداند. انتهای پیام/